ຂ່າວ

ປະຈຸ​ບັນ, ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ບັນຈຸ​ສິນຄ້າ​ທີ່​ແອ​ອັດ​ນັບ​ມື້​ນັບ​ຮ້າຍ​ແຮງ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ທຸກ​ທະວີບ.

ດັດຊະນີຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອຄອນເທນເນີຂອງ Clarkson ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນວັນພະຫັດທີ່ຜ່ານມາ, 36.2% ຂອງເຮືອຂອງໂລກໄດ້ຕິດຢູ່ໃນທ່າເຮືອ, ຫຼາຍກວ່າ 31.5% ຈາກ 2016 ຫາ 2019 ກ່ອນການລະບາດ.Clarkson ຊີ້ໃຫ້ເຫັນໃນບົດລາຍງານປະຈໍາອາທິດຫຼ້າສຸດຂອງລາວວ່າຄວາມແອອັດຢູ່ແຄມຝັ່ງຕາເວັນອອກຂອງສະຫະລັດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໃກ້ຊິດເມື່ອໄວໆມານີ້ໃນລະດັບບັນທຶກ.

ບໍລິສັດຂົນສົ່ງ Hapag Lloyd ຂອງເຢຍລະມັນໄດ້ເປີດເຜີຍບົດລາຍງານການປະຕິບັດງານຫຼ້າສຸດຂອງຕົນໃນວັນສຸກ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາຄວາມແອອັດຈໍານວນຫລາຍທີ່ຜູ້ຂົນສົ່ງແລະຜູ້ຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກປະເຊີນຫນ້າ.

ທ່າເຮືອຕູ້ຄອນເທນເນີໃນທຸກທະວີບແມ່ນມີຄວາມແອອັດຢ່າງຮຸນແຮງ

ອາຊີ: ເນື່ອງຈາກມີການລະບາດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ພາຍຸໄຕ້ຝຸ່ນຕາມລະດູການ, ທ່າກຳປັ່ນຫຼັກໆຂອງຈີນ ເຊັ່ນ: ນິງໂບ, ເຊີນເຈີ້ນ ແລະ ຮົງກົງ ຈະປະເຊີນກັບຄວາມກົດດັນຂອງເດີ່ນຍົນ ແລະ ທ່າເຮືອທີ່ແອອັດ.

ມີ​ລາຍ​ງານ​ວ່າ​ຄວາມ​ໜາ​ແໜ້ນ​ຂອງ​ເດີ່ນ​ເກັບ​ຂອງ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ໃຫຍ່​ອື່ນໆ​ໃນ​ອາຊີ, ສິງກະ​ໂປ​ໄດ້​ບັນລຸ 80%, ​ໃນ​ຂະນະ​ທີ່​ຄວາມ​ໜາ​ແໜ້ນ​ຂອງ​ເດີ່ນ​ເກັບ​ຂອງ Busan, ທ່າ​ເຮືອ​ໃຫຍ່​ທີ່​ສຸດ​ຂອງ​ສ.​ເກົາຫຼີ​ແມ່ນ​ສູງ​ຂຶ້ນ​ເຖິງ 85%.

ເອີຣົບ: ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງວັນພັກຮ້ອນ, ການປະທ້ວງຮອບ, ຈໍານວນກໍລະນີຂອງ Covid-19 ເພີ່ມຂຶ້ນແລະການໄຫລຂອງເຮືອຈາກອາຊີໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແອອັດຢູ່ໃນທ່າເຮືອຫຼາຍແຫ່ງເຊັ່ນ Antwerp, Hamburg, Le Havre ແລະ Rotterdam.

ອາເມລິກາລາຕິນ: ການປະທ້ວງລະດັບຊາດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໄດ້ຂັດຂວາງການດໍາເນີນການທ່າເຮືອຂອງເອກວາດໍ, ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນພາກເຫນືອໄກ, ການໂຈມຕີທາງອິນເຕີເນັດຕໍ່ລະບົບພາສີຂອງ Costa Rica ເມື່ອສອງເດືອນກ່ອນຫນ້ານີ້ຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາ, ໃນຂະນະທີ່ເມັກຊິໂກເປັນຫນຶ່ງໃນບັນດາປະເທດທີ່ຖືກກະທົບຫຼາຍທີ່ສຸດຈາກການແຜ່ກະຈາຍຂອງຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ.ມັນໄດ້ຖືກລາຍງານວ່າຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງເດີ່ນເກັບຮັກສາໃນຫຼາຍທ່າເຮືອແມ່ນສູງເຖິງ 90%, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າທີ່ຮ້າຍແຮງ.

ອາເມລິກາເໜືອ: ລາຍງານການຊັກຊ້າຂອງທ່າເຮືອໄດ້ຄອບງຳຫົວຂໍ້ຂ່າວການຂົນສົ່ງຕະຫຼອດການລະບາດ, ແລະມັນຍັງເປັນບັນຫາໃນເດືອນກໍລະກົດ.

ອາເມລິກາຕາເວັນອອກ: ເວລາລໍຖ້າທ່າເຮືອໃນນິວຢອກ/ນິວເຈີຊີແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 19 ມື້, ໃນຂະນະທີ່ເວລາລໍຖ້າທ່າເຮືອໃນສະຫວັນນະເຂດແມ່ນ 7 ຫາ 10 ມື້, ໃກ້ກັບລະດັບສະຖິຕິ.

ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ຕາ​ເວັນ​ຕົກ: ສອງ​ຝ່າຍ​ບໍ່​ບັນລຸ​ຂໍ້​ຕົກລົງ​ໃນ​ວັນ​ທີ 1 ກໍລະກົດ​ນີ້, ​ແລະ​ການ​ເຈລະຈາ​ກໍ່​ປະສົບ​ຜົນສຳ​ເລັດ, ​ເຊິ່ງ​ໄດ້​ເປັນ​ເງົາ​ຕໍ່​ການ​ຊັກ​ຊ້າ​ແລະ​ການ​ໂຈມ​ຕີ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ຕາ​ເວັນ​ຕົກ.ຈາກເດືອນມັງກອນຫາເດືອນມິຖຸນາປີນີ້, ການນໍາເຂົ້າຂອງສະຫະລັດຈາກອາຊີເພີ່ມຂຶ້ນ 4%, ໃນຂະນະທີ່ປະລິມານນໍາເຂົ້າຜ່ານສະຫະລັດແລະຕາເວັນຕົກຫຼຸດລົງ 3%.ອັດຕາສ່ວນຂອງສະຫະລັດແລະຕາເວັນຕົກໃນການນໍາເຂົ້າທັງຫມົດຂອງສະຫະລັດຍັງຫຼຸດລົງເຖິງ 54% ຈາກ 58% ໃນປີກາຍນີ້.

ການາດາ: ເນື່ອງຈາກຄວາມພ້ອມຂອງທາງລົດໄຟທີ່ຈໍາກັດ, ອີງຕາມການ Herbert, Vancouver ປະເຊີນກັບ "ຄວາມລ່າຊ້າທີ່ຮ້າຍແຮງ" ທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງເດີ່ນ 90%.ໃນຂະນະດຽວກັນ, ອັດຕາການນໍາໃຊ້ທ່າເຮືອຢູ່ທ່າເຮືອ Prince Rupert ແມ່ນສູງເຖິງ 113%.ປະຈຸ​ບັນ, ​ເວລາ​ພັກ​ໂດຍ​ສະ​ເລ່ຍ​ຂອງ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ແມ່ນ 17 ວັນ.ການ​ກັກ​ຂັງ​ຕົ້ນຕໍ​ແມ່ນ​ຍ້ອນ​ບໍ່​ມີ​ລົດ​ລາງ​ລົດ​ໄຟ.

ສະຖິຕິທີ່ວິເຄາະໂດຍທາງທະເລ, ມີສໍານັກງານໃຫຍ່ໃນ Copenhagen, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມາຮອດທ້າຍເດືອນພຶດສະພາ, 9.8% ຂອງເຮືອທົ່ວໂລກບໍ່ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ຍ້ອນຄວາມຊັກຊ້າຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ, ຕ່ໍາກວ່າຈຸດສູງສຸດຂອງ 13.8% ໃນເດືອນມັງກອນແລະ 10.7% ໃນເດືອນເມສາ.

​ເຖິງ​ວ່າ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສິນຄ້າ​ທາງ​ທະ​ເລ​ຍັງ​ຢູ່​ໃນ​ລະດັບ​ສູງ​ທີ່​ໜ້າ​ເຊື່ອ​ຖື, ​ແຕ່​ອັດຕາ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສິນຄ້າ​ທາງ​ທະ​ເລ​ຍັງ​ຄົງ​ຢູ່​ໃນ​ທ່າ​ອ່ຽງ​ຫຼຸດ​ລົງ​ໃນ​ເວລາ​ສ່ວນ​ໃຫຍ່​ຂອງ​ປີ 2022.